So ihr da draussen
Jetzt seit ihr an der Reihe...
Und zwar bin ich gerade immernoch samt Kopfschmerzen mit dem X16XEL Motorumbau in den Corsa B beschäftigt.
Dachte eigentlich das sich meine Probleme heute lösen nachdem ich endlich mal die richtige Benzinpumpe und eine intakte Lambdasonde verbaut haben, aber dem ist nicht so.
Daraufhin habe ich ihn dann mal ausgelesen und einen Schreck bekommen.
Die Situation ist die, das der Motor läuft (ich würde auch behaupten weitgehenst normal) aber er läuft viel zu fett und schmeisst schwarze Wolken ohne Ende und die MKL brennt was sich aber erklärt durch:

- FC 13 = O2 Sensorkreis offen
- FC 22 = Drosselklappenpoti Spannung zu niedrig
- FC 29 = Kraftstoffpumpenrelais Spannung zu niedrig
- FC 34 = Saugrohrdrucksensor Spannung zu niedrig
- FC 52 = Sekundärluftpumpenrelais Spannung zu niedrig
- FC 56 = Sekundärlufteinblasventil Spannung zu niedrig
- FC 83 = WFS keine oder falsche Kodierung

Das wäre es dann auch schon

Jetzt fällt natürlich auf das für recht viele Sachen die Spannung zu niedrig ist...
Gibt es da evtl. eine für alles zutreffende Lösung an die ich nicht denke?
Kraftstoffpumpenrelais ist angeblich Spannung zu niedrig, aber es arbeitet?!
WFS hat keine oder falsche Kodierung, was ja ein verhindern des Zündfunke und ein nichtarbeiten der Kraftstoffpumpe hervorrufen würde...aber der Wagen läuft!!!
Sekundärluft kann ich mir erklären, weil derzeit nicht verbaut.

Aber kann mir jetzt irgendeiner nen Rat geben?
So langsam komm eich nämlich nicht mehr weiter und die Karre muss dringend laufen.

Hoffe es weiss einer nen Rat von euch, un dbitte net im Fachchinesisch erklären

Gruß
Markus

Masseproblem....??

Habe ich auch schon überlegt, aber ich wüsste absolut nicht wo.
Mir ist leider offensichtlich noch nix aufgefallen.

Du hattest ja den Kabelbaum selbst in der Hand oder? WFS STG und Pin hast du ja nun vom Spender...

Hast du als er anfänglich ohne das richtige WFS STG noch nicht angesprungen ist den Fehlercode mal ausgelesen?

Batterie ist in Ordnung?

Da der Fehler mit der WFS kommt, vielleicht Motorsteuergerät defekt....

Ja, angeschlossen habe ich den Motor selber.
Habe vorher noch keinen FC ausgelesen, war evtl ein Fehler...
Batterie hat volle Spannung, daher schließe ich die mal aus.
Was auch sehr merkwürdig war, der Motor ist auch angesprungen als ich das alte WFS Stg nur abgeklemmt hatte.
Habe allerdings inzwischen das zum Motor gehörige verbaut.
Die Frage ist wegen der Masse ob ich am Motor oder bei der Kabelverbindung am Stg suchen sollte?!

- FC 56 = Sekundärlufteinblasventil Spannung zu niedrig
bau das doch mal ein und lösche den fehlerspeicher und bersuche es erneut es is häufig der fall das
durch einen kleinen defekt viele fehler drum herum angezeigt werden .

mfg maxi

Den Kabelbaum habe ich eben schon angefangen einzubauen, damit wenistens die Relais vorhanden sind.
Die Pumpe vom Astra bekomm eich aber nicht in den Corsa rein.
Ich kann mir aber auch nicht vorstellen das diese ganzen "Spannung zu niedricg" daher kommen.

hm... tippe auf AGR-Magnetventil das es defekt ist und daher die spannungen sinken an den bauteilen... 02 sensor wird wohl die lambdasonde entweder weil er gerade zu fett läuft nicht mehr arbeiten können oder ist defekt! joa und WFS is evtl ein alter fehler mal mit nem schlüssel order codierung versucht zu starten als das Stg verbaut war? Dann kann das mal vorkommen...

gruß

Markus batterie testen oder Masse Anschluss. Schalte mal alles an wenn du den Motor aus hast und schau dir dann mal die Batteriespannung an, hatte bei Melanies Audi sowas ähnliches die Tage, neue Batterie und alles weg.

Würde auch auf Massefehler tippen. Vielleicht bekommt dein Steuergerät nicht genügend Spannung. Kontrollier mal deine Steckkontakte am STG. evtl sind die angelaufen oder die Zuleitung hat einen weg. ............

Was auch noch sein kann ist ein defekter Verbraucher wie z.B. die Spritpumpe die alles weg zieht oder nen Kurzen hat.

Mach mal den Startertest. Multimeter an die Batterie, hat ja an die 13 V oder? Starten, Spannung darf nicht unter 10 Volt fallen. Nach dem Starten sollte dann die normale Ladespannung anliegen.

Oder ein anderer Plus der auf die KArosse nen Kurzen hat.

EDIT: Habt ihr was gelötet beim Einbau? Lötstelle kontrollieren....

Würd auch mal die Spannung direkt an den Pins des STG messen, nicht dass die Kabel bis dahin einen weg haben...

Bei der Durchmesserei habe ich leider nicht so den Plan.
Gelötet wurde, ja...
Werde da alles nochmal nachgucken.
Die Spritpumpe wird es nicht sein, es war ja bei beiden.
Aber ich denke auch das es nur irgendeine Kleinigkeit ist.

...habe eben mit nem Kumpel nochmal zusammen drübergeschaut und wir haben noch was gefunden.
Und zwar ist eine Verschraubung lose die den Kanal vom AGR mit der Drossenklappe verbindet.
Schlussfolgerung: Falschluft!
Jetzt muss ich mich der Sache übers Wochenende nochmal annehmen und hoffen das dies evtl. dann einen Teil der FC's stillegt.
Kann's mir zwar nich net vorstellen dass das was mit der "Spannung zu niedrig" Problematik zu tun hat, aber die Hoffnung stirbt zuletzt. :-/

Kann mitunter sein, da irgendwas nicht misst/schaltet das vor die anderen Bauteile gechaltet ist.

Wie siehts nun aus?