hey leude
hab mal paar fragen zu den umbau
hab zwar schon gesehn das da schon eine thema gibt aber da konnt ich nicht wirklich was erfahren..


so zu meinen plänen

ich hab noch nen v6 daheim liegen ( c25xe ) den ich gern auf kompressor umbaun würd im astra f.

also ich hab jetz ein c25xe motor general überholt mit nen 3l block bearbeitentn kopf und so ein paar kleinigkeinten..

aber jetz würd ich gern mal wissen was ich alles zum umbau brauch was ich verstärken sollte und was so an leistung rausspringen kann/wird
( hab so an 230-280 gedacht ? )
und wichtig is ich will das nicht von ner frima machen lassen und fürs kit tausende euros zahlen wobei das geld nich ne große rolle spielt aber ich habe jede mänge zeit bis das auto fertig sein soll weil ja bald der winter kommt

danke schon mal ;)

Musst mal suchen, hier im Forum hat FTT mal einen V6 Turbo vorgestellt, daran kannst dich evtl. in etwa orientieren.

Erst mal kommt es drauf an welchen Kompressor du einsetzen willst, gibt ja von bis alles.

Dann ist gleich zusagen, das die quereingebauten V6 Hitzeprobleme haben mit der hinteren Bank.

Ansonsten grössere ESV, Ladedruckrohre und LLM selber bauen und halt noch einen Platz für den Kompressor finden.

Achja was man auch noch sagen musst das der orginale Block den Ladedruck begrenzt, wegen der hohen Verdichtung, zum mit Benzin.

Achja hast du auf den 3 Liter Block die 2,5er Köpfe geschraubt?

Geiles Vorhaben....soll das legal werden?

ja is nur der 3l block

öhm ja klar legal ^^ ham mich schon wegen der achslast erkundigt das wär kein ting mit eintraung nur ich weiß nicht wie das mitn kompressor aus schaun wird.. aber ich geh davon aus das das schon iwie klappt

Ich sag es ja ungern aber 2,5er Köpfe und 3 Liter Block ist der grösste Mist, weil der Brennraum sehr weit rein steht in den Kolbenraum. Die Verdichtungserhöhung hört sich ganz gut an, aber schau mal in Snake seine Fred rein. Ich durfte letzten den ganzen Motor weg werfen genau aus dem Grund, bei ihm ein ein Stück vom Feuersteg weg gebrochen, wahrscheinlich aus dem Grund.

Zweitens, bei der hohen Verdichtung, kannste einen Kompressor schon mal vergessen, ausser du rüstest gleich noch auf Ethanol um dann dürfte das noch gehen.

Eintragung mit dem Kompressor geht schon mal nicht, ausser du lääst viel Geld bei Projekt Opel.

hmm... den 2.5er block hab ich auch noch.. ethanol will ich eig nich fahren ( ehr trinken -.- spass ) aber was ich nicht versteh mit der eintragung wo soll da das problem liegen is ja eigendlich nix großartiges bis aufn kompressor

Festigkeit der Karosse, Abgasgutachten etc Nicht ohne grund kostet der Bausatz von PO 7400-8000€. Alleine das Abgasgutachten kostet mal eben 2000€ Festigkeistgutachten sieht so aus, der Prüfer ballert 2-3 Tage über die Nordschleife, Sprit, reifen bremsen gehen zu deinen Lasten.

http://www.projektopel.de/?section=tuning_opel_benzin

Brauch ich noch weiter reden?

dann werd ich noch ma mein onkle fragen ( der is tüv prüfer ) und schaun was der so dazu sagt vllt hat der ne idee das des iwie machpaar ist wär aufjeden fall ne top sachen =)

Hier steht was für leistungsgesteigerte Motoren nötig ist:
http://tune-it-safe.de/tuning-infos/motor/chip-tuning/

Also die Köpfe vom 2,5 würde ich dir auch nciht empfehlen da die ventile nicht mit natrium gefuhlt sind wie beim 3,0l.
Als Kompressor würde ich dir den eton 65 von Mercedes empfehlen allerdings mußt du dir das Riehmenrad neu berechnen lassen da
das originale nicht ausreicht und der motor bei hohen drehzahlen mehr luft brauch als der Kompressor dann schufeln kann.
Besorg dir noch den Motorhalter vom Vectra A V6 mit klima. Anstelle des klimakompressor`s kannst du deinen Kompressor bauen.
Dann brauchst du noch vom Omega einen Krümmer da du deinen Vorderen auspuff anders legen mußt weil ja der Kompressor dann im weg ist.
Dein Steuergerät verträgt ohne anpassung 0,4 bar ladedruck. Mehr solltest du mit der Originalen Verdichtung auch nicht fahren.

Mfg und viel spaß beim Umbau....


Ach und Tüv stell garkein Problem dar.... falls sich alle weigern dir Tüv zu geben meldest du dich bei mir.... Ich kenne eine Firma die speziell nur
solche abnahmen durchführt und am Tag der abnahme auch ein Ingenier von Opel vor ort sein wird....

Dumme Frage was hat ein Opel Ing. mit solchen Abnahmen zutun? Ja sagen kann jeder nur die Eintragung ist 100pro nicht wasser dicht.

Nun der entscheidet über die festigkeit und die machart des umbaus. Und der Tüv wäre dann absolut Wasserdicht. wie schon geschrieben macht diese Firma nur solche abnahmen und nix anderes und das schon über jahre.

Finn nimm das einfach mal so hin....

Karosseriefestigkeit mag ja noch sein wenn er da entsprechende Unterlagen von Opel hat, aber was ist mit den anderen Punkten?