eine düse getestet und kaputt. Was haben wir bewiesen. Ich sehe ein Problem der Kavitation zum Beispiel.

Ich denke hier müsste man grössere Testreihen fahren um ein wirklich Ergebnis zu bekommen.

Ich meine alleine die Statistik sagt, das hier ein Fehler grösser ist wie das Ergebnis. Was ist mit einem Produktionfehler, auch wenn ich einen Sigma 6 Prozess habe, ist ein Teil von 100000 fehlerhaft, könnte ja das teil sein.
Solche Test haben für mich null Aussagekraft. Könnte ich an 10 von 30 Düsen das nachweisen, würde ich garnicht das diskutiere anfangen und dann werden wohl in den Amimotoren wohl doch was anderes verbaut.

klär mich doch ma auf mixen die den in den USA auch ethanol mit rein?

Und kann mir irgendwie nicht vorstellen das die Deutschen Autos da so gehen was wollen die denn mit einem Auto was 1,6L Hub hat und 120PS wenn die doch noch recht gut ihre V8 dinger fahren können...

hm @ Kermet ich würde jetzt sagen was sich da gebildet hat war dreck aus dem Kraftsoffsystem und Metallabrieb von den Einspritzdüsen welches sich im Brennraum mit dem Krafstoff zusammen als kocks drauf gebrannt hat. Welches sich evtl wieder bei den richtigen Temp freibrennen würde....? Gerade das ja das ding warum das niemand haben will weil es hier keine langzeit erfahrungen gibt. Und auch scheinbar noch nie so richtig getest wurde...

Die Amis fahren seit 30 Jahren e10, deswegen habe ich ja gesagt das dort drüben die Motoren laufen und hier angeblich nicht. Und das ist so schwer für mich zuverstehen, warum dort nichts passiert und hier schon.

@ kermet ne hab nebenbei gechattet Wo du das sagst man konnte ja das spritzbild sehen XD ups

@ finn um das genauer zu sagen warum wieso das da geht und waurm nicht müsste ich mich schlauer machen was die da genau für motoren verbauen usw. aber fakt ist ja das die Einspritzventile das ganze nicht richtig ab können. Und soweit ich das verstanden habe laufen die motoren von VW ohne Schichtladung somit wird das bauteil ja auch schonmal nicht so stark beansprucht...

Die FSI Motoren gibt es seit 2000 auch in den USA und laufen mit e10 ohne Probleme und ohne Garantieverlust. Also wieso ist das hier nicht möglich. Ich glaube nicht das es völlig andere Motoren sind.

Alle jammern über E10 und Bezinpreise, wählen aber munter die Grünen

Über was sollte sie sonst jammern gibt ja momentan nichts zujammern. Gut Japan ist aber weit weg. Also Hexenjagd auf e10.

also jetzt kann es eig. jeder bedenken los Tanken wenn das Auto frei gegeben ist!!! Wenn Motorschäden durch E10 entstehen bekommt man jetzt den Motor ersetzt!!!!! Gerad im TV gesehen...

Ja, das muß man von nem Gutachter beglaubigen lassen, dass der Schaden durch E10 kam. Die wiederum sagen, dass es kaum möglich ist dieses Festzustellen. Haben die nämlich auch im Fernseh gesagt (Aussage Gutachter von BMW!!!).
Ich fang jetzt auch nicht an Tankbelege zu sammeln, damit ich noch nen Nachweis habe, das es an der Suppe von dieser Tanke lag.
Kauf mir am besten nen Diesel.

Ich fahr nen Diesel und muss mich auch mit bis zu 7% Bio-Anteil rumärgern ;)

Das gleichste doch mit 2 Takt Öl aus, oder nicht ???

Nö Hab zwar davon gelesen aber pfff....der läuft mindestens 40.000km im Jahr und noch nie ärger gehabt...