hm... diese nachgerüsteten WFS soll man am besten wenn die drin sind in ruhe lassen so lange die funktioniert... naja nu is se wech :-D Ist doch nu ganz easy hauste ne Prüflampe an die Einspritzventile gehen 2 Kabel da bei Zündung an Messen wenn diese auf einem Kabel Leuchtet sollten die Einspritzventile und das Krafstoffpumpen relais sprit bekommen kannst dich aber nochmal absichern und direkt an der Krafstoffpumpe oder am Krafstoffpumpen Relais messen ob spannung anliegt oder halt mit Prüflampe! Deine Zeichnung auf dem "Bauteil" ist nicht mehr als ne Relais Schaltung mit Klemmenbezeichnung...! Schon ma dran gedacht das deine Zündspule ein wech hat?? Oder gibt nu wirklich mehrere gründe was das sein kann z.B für Absterben des Motor´s Drezahlsensoren das Lastsignal vom Luftmassenmesser Bzw Luftmengenmesser oder auch Saugrohrdruck sensor können dazu führen aber iwie haste bestimmt nur nen kleinen fehler bei deine WFS die nu wech is.... würd ma das wie oben beschrieben Prüfen... Bist doch im ADAC ??? Bekommst da keinen Leihwagen so lange dein Auto in der Werkstatt ist? ATU gut und günstig :-D

tut mir ja leid aber da bin ich jetzt nicht ganz durchgestiegen da hab ich wohl zu wenig Ahnung .
die wfs war ja potentieller fehlerverursacher deswegen is die nachkerb raus und da waren auch einige Kabel lose .
ich bezweifle mal stark das der adac leihwagen vor allem für umme stellt.

So ich geb auf.
Da das kein Aufbauprojekt werden sollte sondern
ne Karre die den Winter übersteht werd ich da jetzt
weder mehr Zeit noch Geld investieren und mich gleich
nach nem Ersatz umschaun.

Der Werkstattmensch meines Vertrauens hat alle Tests
gemacht alles durchgemessen alles ausgelesen und ist
mit seinem Latein trotz erwecktem Ehrgeiz den Fehler zu
finden am Ende.

Und das Spiel wir tauschen alle Teile aus die viel Geld kosten
um aber auch nur vielleicht den Fehler zu beheben fällt flach.

Es kann eben alles sein und ist nicht nachvollziehbar.
Mal schaun was kemal Visitenkarte noch dafür rüberwachsen lässt.