Servus Jungs & Mädels,

ich will mein X16XEL züchten, nun ist die frage was soll ich mit meiner drosselklappe machen.

erstmal zum Setup:
Also ich bekomm Schrick Nockenwellen rein dann das Dbilas Saugrohr,
Dbilas Titanfeder Ventile, Fäckerkrümmer,
Ansaugbrücke wird optimiert, Zylinderkopf wird komplett gemacht.
usw.... weiß grad net alles auswendig,...
nun ist die frage, lohnt es sich da schon eine Einzeldrosselklappen einspritzung reinzusetzen oder soll ich lieber zu einer größeren Drosselklappe greifen fals möglich also vom X18XE oder X20XE oder sowas?
iust halt auch ne geld frage....

von der kühlung kommt en größerer kühler rein vom X20XE und en Mocal Öhlkühler 16rippen 310erlänge müsste passen.

danke schonmal für eure hilfe

einen x16xel auf zu möbeln um 15oPS zubekommen kostet wahrscheinlich mehr wie ein ganzer c20xe. Selbst mit Bremse, getriebe etc.

Schon alleine die Einzeldrossel kostet dich 2000€ dafür bekommste schon einen c20let. Entweder fahr ihn so oder bau dir eine besseren Motor ein, an den kleine rumbauen ist nur Geldvernichtung pur.

ich denke geld vernichtung ist meine sache,... wenn ich en anderen motor vorsehe dann geb ich dir recht C20LET aba wenn ich bedenke das ich den C20LET auch noch züchten muss und dann anstelle von 2000euro 5000euro bezahle ist das für mich en unterschied und ich bezahle für den kompletten umbau ncihmal 2000euro da kontackte vorhanden...
meine eigentliche frage war ob ich die drosselklappe vom X18XE oder C20XE nutzen kann ob das an leistungs zuwachs in kombination mit den anderen bauteilen sinn macht oder was bringt oder ob ich auf einzeldrosselklappen einspritzung zurück greifen muss.

Zudem ist deine angabe von 150PS bissle naja... ich kenn leute die fahren en X16XEL ohne aufladen mit 290PS gemessen aufm Leistungsprüfstanden... natürlich kann man aus nem C20LET mehr holen aba für einen motor im einsatz bereiten zustand mit kabelbaum leg ich meine 1500 hin dazu kommt bremsanlage eventueller umbau auf 5 loch,... neues fahrwerk und achse sowie getriebe steuergerät usw... bin ich meine letzendlichen 3500 bis 4000euro los und hab meine 190-200PS da bin ich mim züchten vom X16XEL letzendlich billiger dran und komm auf meine gleiche leistung ohne aufladung...

Sorry für Small Talk aber nen X16XEL mit 290Ps ohne Aufladung?

ist möglich ja, ist zwar eine frage des geldes aba möglich,
weitere infos bitte von DG-Motorsport einholen...
zurück zur eigentliche fragen
danke

290ps kriegt man vielleicht aus nem c20xe der >10.000 dreht, aber aus nem 1.6er!?!?

zu deiner frage: bringen wird die EDKA immer was, frage ist nur wieviel... was für ne nockenwelle kommt denn genau rein? je "schärfer" die ist desto mehr sinn macht die EDKA, sowohl bzgl. leistung als auch rundem leerlaufverhalten

evtl war das ja nen Tipp fehler und er meint 190 PS wobei das auch recht schwer und teuer wird bei 101 PS Basis und ohne Aufladung musst du wirklich alles Erleichtern Kolben/Kurbelwelle/Schwungmasse und dann noch richtig Schwarfe nocken denn musst ihn wohl mit Gasstößen am leben behalten! Mit ner Drosselklappe von einem andern Motor wie vom XE wird dir nix bringen so eine Ansauggeometrie is schon was spezielles und sehr empfindlich würd da auf Einzeldrossel zurück greifen! Bekommst du auch andere Ventile/Hydros etc?


lol oder er meint 290 NM und er war auf nem Bremsenprüfstand :-D

Hydros kannst du bei der Gradzahl und Ventilbeschleunigung vergessen, die würde es zerreissen, da geht es nur mit Tassenstössel. Über 200 PS gehen schon beim 1,6er, nur es das ein Langhuber, dadurch erreichst du wesentlich schneller deine maximale Kolbengeschwindigkeit und genau das ist es was deine maximal Drehzahl begrenzt und damit deine Leistung.

looool jo schon aber denn brauchst ja noch nen anderen block wenn´s nen langhuber werden sollen Aber was für ein Drehmoment soll denn der dann haben? über 200PS aber 100NM Ohne aufladen

langhuber ist er schon serienmäßig:

Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 81,5

Man müsste aber drastisch den Hub verkleiner um solche Drehzahlen aber fahren zu können. damit sinkit wiederum die Leistung. Drehmoment wird er immer noch 180bringen frage nur bei welcher Drehzahl. Das wäre ein absolut kompromissloser Rennmotor, der sicher auch seine Leistung bringen würde, nur ist der null Alltagstauglich.

nö grad andersrum, wobei das drehmoment ansich nur von hubvolumen und eff. mitteldruck abhängt, dafür ists also eigentlich egal.