Hab mit nem bekannten geschwätzt und wir kamen irgendwie drauf,
von was es abhängt, das hier am Beispiel der x16szr bei selbem Hubraum
wie andere 1,6er weniger PS hat. Ich mein es gibt nen 1,6er nicht EcoTec mit
um die 100PS der meinem ähnlich sieht.

Kann mir das jemand verständlich erklären?

Weil rein theoretisch würde es dann nahe liegen mit ein
paar änderungen aus dem 75ps Motor den 100ps Motor zu machen.
Wird aber wohl sein Grund haben, dass das nich jeder macht.
Deswegen die Frage.

C16SE heißt der mit 100ps, brauchst dafür kompletten zylinderkopf, ansaugtrakt, steuergerät, kabelbaum, abgaskrümmer/hosenrohr.
letztendlich kannst bei dem aufwand gleich nen anderen motor einbauen, was dann wahrscheinlich auch noch günstiger kommt...

Der 75PS müsste ein 8V sein, der 100PS ein 16V. So ist es zumindest beim X16SZR (75PS, 8V) und X16XEL (100PS, 16V) ausm Astra G

nein es gibt schon so wie Kermet sagt den C16SE und das ist eine 1.6 8V mit 101PS und dann halt den X16XEL das is dann der 1.6 16V...

und Wallertown meint bestimmt den unterschied zwischen x16szr und dem c16se...

Es gibt 4 stück.

E16SE Corsa A ohne Kat Luftmengenmesser und normler Zündverteiler 101 PS Bosch L3-Jetronic
c16SE Corsa A mit Kat Luftmengenmesser und normler Zündverteiler 101 PS Motronic
C16SEI Corsa A mit Kat Luftmengenmesser und normler Zündverteiler 98PS auf Basis der 1,3er Sprint Corsas Motronic 1,5 (C20NE)
C16SE Astra F Mit Kat, Saugrohrdruckmessung, DIS, 101PS Multec M

den 75ps motor bekommst du NICHT so einfach auf den 100ps motor umgebaut,also den si...denn der si hat einen kurbelwellensensor imlock und dafür fehlt die "vorrichtung" in dem normalen 1.6er mit 75ps.also reicht es nicht kopf und ansaugbrücke usw zu tauschen. das steuergerät inkl. kabelbaum muss getauscht werden und da könnt ihr den kw-sensor nicht anschließen,da ihr den ja nicht verbauen könnt.

Also ich hab das auch schon mal gemacht , eigentlich keint thema dauert so 5- 6stunden