pssssssssssst das ist doch illegal

Das probelm bei mir ist auch das er dort auf die ansaugbrücke drückt und der riemen riesen probleme macht. Habe zwar einen halter mit zwei umlenkrollen gebaut aber irgendwie paßt nicht alles so wie ich das haben möchte. Erstmal bin ich zufrieden wenn er überhaupt mal läuft. Und denke auch das er irgendwann woanders hin wandert. War damals so "dumm" und habe ein halbes komplettpacket gekauft, besser ist mal macht alles selber!!!

mich interessiert eigentlich nur der riementrieb. den rest mache ich alles selber. würde dann aber auch mit ladeluftkühler fahren.


wäre schön noch nen video oder ein paar bilder zu sehen wo der kompressor anstelle der klima sitzt. das problem ist auch das ich servo habe, da wird das wohl nichts werden an der stelle. aber von oben um den ganzen motor mit ladeluftkühler zu gehen ist auch nicht unbedingt das ware...

je nach größe des kompressors könnte man den evtl. auch an der stelle der servopumpe montieren und diese durch die elektrische vom astra g ersetzen...

der klingt echt komisch XD Klingt wie nen Staubsauger der link von Finn mit dem Corsa der klingt wie nen normaler finde ich

wo würde man die verrohrung bekommen? und die bögen usw?? ?
Kann ich den Kompressor mit Serienkolben usw fahren oder muss ich da auch vom LET nehm?

Da ich meinen XE ja habe und behalten will und absolut net weiß wo der rein soll könnte ich ja mal mit sowas anfagen liegt ja eh nur rum

XE Kolben kannst du weiter fahren, ab 0,6bar und Benzin musst du halt die Verdichtung reduzieren. Fährst du E85 kannst du mittel 2. Kopfdichtung auf 9,8:1 runter gehen und er läuft immer noch top.

Di verohrung bauste entweder selber oder kaufst die komplett von EDS, Klasen, .... .

Man muss ja keine eaton nehmen, gibt ja noich ca 100 andere Kompressorenarten.

Wofür den ein BLOWOFF, nur für den Sound oder was soll das für einen Zweck erfüllen?

Benzindruckregler ist noch wichtig, habe ihn bei der Auflistung nicht gefunden.

Gut was mehr Leistung bringt oder nicht ist doch egal oder? Ich möchte den Kompressor weils mal was anderes ist. Und ob ich jetzt 190 oder 250 Ps habe ist mir fast egal. Günstiger und schneller ist sicherlich der Turbo.

Habe die Verdichtung mit einer Verdichtungsreduzierendenplatte verringern. Hat dann nur den Nachteil das man zwei Dichtungen hat. Aber man muss nicht den ganzen Motor auseinander nehmen ;-)!!!

Eintragung ist denke ich nicht ganz in Ordnung bei mir. Was ich hier schon im Forum gelesen habe. Alles Eingetragen und trotzdem stillgelegt und zum Tüv gebracht worden. Naja aber denke da ist bei mir der Kompressor das geringste...

leute ist ja nett mit euren kommentaren. aber ich werd mir mit sicherheit keine elektrische servo vom astra g einbauen geschweige denn meinen krümmer umschweißen und dann so abgeknickt wie der mit dem astra bei dem video.