Hat nun jemand mal einen Umbau gemacht oder mal Bilder von einem Motorraum?

Würde mich intressieren wie das so aussieht und was es nun doch so gekostet hat!

hab den motor mal vor mir gehabt, im ausgebauten zustand, mal gucken ob ich irgendwo die fotos mit schlechter quali finde

Hallo bin durch googel auf die Seite gekommen und dacht zeige euch mal ein paar Bilder von meinem Kadett. Er läuft nur noch nicht, ist alles durch Vater werden und Selbständigkeit ins stocken geraten.

jo sieht ja nice aus son Kompressor am XE aber hast du auch Daten und evtl. Preise zu dem Kit?

Habe für den Satz 1800€ bezahlt. Glaube aber heute das es bestimmt auch günstiger gagangen wäre, da ich von diesem Satz nicht alles verwändet habe. Habe aber gleichzeitig noch viele andere Sachen geändert deshalb kann man das nicht so genau fest legen.

Dabei war der Kompressor, die Halterung (sofort auf die Drosselklappe), große Düsen, Benzindruckregler, Chip, verdichtungsreduzierende Platte, eine Aluverrohrung, und bestimmt noch was was mir grade nicht einfällt.



Ich habe diese Teilge gebraucht:

-Kompressor
-Halterung
-Benzindruckregler
-Verdichtungsreduzierende Platte
-Zusätzliche Umlengrolle für den Keilrippenriemen
-verdichtungsreduzierende Platte
-ARP PleulßsSchrauben
-gößere Einspritzdüsen
-neue Ansaugverrohrung
-große Bremsen Forne
-alles breiten Keilrippenriemenscheiben
-denke ein blow off wäre gut habe ich aber noch nicht

Es gibt ein kleines Problem mit dem Ölkühleranschluss und man muss die Spritzwand was eindellen, zumindestens wenn man es so macht wie bei mir.
Bei sowas fallen einen am laufendem Band besserungen ein, sprich eine Dauerbaustelle. Aber das möchte man doch so haben oder ;-)!!! Zumindestens wenn man die Wagen nicht als Alltagsauto hat.

OH sehr geil. Das würde mir auch gut gefallen.

Hast noch nenn paar Bilder vom Umbau?

Was bringt es am Ende für ne Leistung mit denn Teilen die du verbaut hast?

Auf dem Bildern fehlen aber noch die Umlenkrollen. Denn so hatte das Antriebsrad nicht genug auflage und die Lichtmaschine wurde auch nur leicht mitgenommen.





Hier die Umlenkrollen, alles noch als Proviorium, soll erstmal laufen dann wirds verbessert. Na wer erkennt von wo die Rollen normal sind ;-)???

Sieht sehr gut aus, aber das Teil kenn ich ne. Ist aber schon nenn Opel-Teil?
mfg

Ja die Umlenkrollen sind die vom Zahnriemen , hatte sie in irgendeiner Teile Kiste und wenn sie die Drehzahlen beim Zahnriemen mit machen dann auch die vom Keilrippenriemen!!!

Habe hier noch ein Bild gefunden, das hatte ich gemacht um zu zeigen wieviel Platz da noch wäre. Aber der Riemen schlägt ja nicht in alle Richtungen.

UUJ is ja größer als ich erst gedacht habe! Muss man bei jedem Auto die Spritzwand eindellen? Weiter so!!!
Würde mich ja interessiern wie das alles läuft wenn du damit fertig bist...
HAst du nen Serien XE oder ein LET genommen?

Gruß

Einen neu gemachten xe, habe ich so bei ebay geschossen. Übermaskolben, Glyco Lager und ARP Schrauben.



Dazu einen neu gemachten Kopf. Den hat ein bekanner Zweiradmechaniker für mich aufgebaut. Denn die können das bei Motorrädern wird sowas öfters gemacht ;-)!!!



Ach was ich vergessen hatte, der Typ von dem ich die ersten Teile hatte hat 183KW auf den Prüfstand gebracht. Aber da er alles etwas anders hatte als ich habe ich noch keine ahnung was raus kommt.

Denke das eindellen ist nicht immer nötig, habe die Ansaugbrücke von dem M2.8 genommen da sie stabieler ausschaut und was größer ist, zudem war dort noch eine Halterung bei die an den Bock geschraubt wird. Denke deshalb paßte das nicht so wie es gedacht war.

Was für ein Zylinderkopf ist das denn den du da verwendest ?

Cossi, KS700 oder KS400 ???

Dafür habe ich auch ein Bild!!!



Dennnoch ist eine große Schwachstelle vorhanden, man muss wegen der Verdichtungsreduzierendenplatte zwei ZLK-Dichtungen verbauen!!!

moin,was drück der den so mit der übersetzung an bar?

hast du auch ein bild von der rückseite des motor?

gruss sascha

Wieviel bar der genau macht weiß ich nicht. Eingetragen ist ein max. von 1Bar!!!