Zur Zeit ärgert mein Astra mich ein wenig sehr!
Ich weiss nicht, ob folgende Probleme zusammenhängen; aber ich beschreibe mal, was ich beobachtet habe.

Wenn der Motor warm ist, also nach eienr fahrstrecke von etwa 10 KM geht zur zeit des öfteren die motorkontrollleuchte an...nach ein paar kilometern dann "ruckelt" der Mittelschalldämpfer; also, es "ruckelt" richtig unter dem auto, vom mittelschalldämpfer bis zum endtopf hin und der wagen macht regelrecht stottergeräusche.
wenn ich dann in einen zu niedrigen drehzahlbereich komme, geht der wagen einfach aus. also, zb, wenn ich an der ampel warten muss, oder abbiegen will.
Und er lässt sich dann auch nicht immer ohne weiteres starten. 2, 3 Zündversuche, dann blubebrt ein wenig; wenn ich dann etwas mit dem gas spiele, hat er wieder die nötige drehzahl und fährt weiter...
ich weiss nicht, was es ist und es tritt auch nicht täglich auf! ich weis snur, dass es nervt wie sau und, dass es unbedingt weg muss! Woran kann das liegen?
hat irgendjemand eine Idee?

was hast du denn für ein Motor? Und hast du schon den fehlerspeicher ausgelesen?

MFG

Könnte an der drosselklappe liegen! Das sie nach ner zeit komplett zu macht, statt etwas luft durchzulassen!

Also, der Motor ist ein 1,6 Liter, 16V mit 101PS, Ecotec...wenn das hilft.

Drosselklappe...hmmm, was kann man da machen?!

Motormässig bin ich leider absolut überhaupt nicht bewandert...

achso...fehlerspeicher habe ich noch nicht ausgelesen. kann man sichs elebr rantrauen?
eine anleitung habe ich hier gefudnen:
http://www.opel-voting.de/fehlercode-auslesen/

Ok, also...wenn mal wer seinen Fehlercode ausblinken will und nicht weiss, wie das geht (so, wie ich bis gerade eben)...hier ist ne SUPER anleitung!
http://www.motor-talk.de/blogs/s4ckr4tt3/fehlercodes-ausblinken-t2014190.html


Ich habe die codes gerade ausgelesen; diese lauten, wie folgt:

(1) (4) (10 = 0) (5); 1405

(1) (6) (10 = 0) (2); 1602

Weiss einer, was die Codes bedeuten? ich fidne nur eine Liste für den 10-poligen stecker, der andere Codes hat, mein 97´er Astra hat nen 16-Poligen.

Ich habe mich ein bisschen schlau gemacht...

da ich nen 1,6 liter, 16 V mit 101 PS habe, müsste der motor ein X 16 XEL sein.
Fehlercodes sind: 1405 und 1602

jedoch finde ich sowohl im internet, als auch im astra handbuch (so wird´s gemacht) nirgendwo was über 4-stellige fehlercodes. immer nur listen zu den 2-stelligen...

kann mir wer weiterhelfen?

nach langem suchen weiss ich jetzt die fehlercodes!

1405 Spannung des Abgasrückführungsventil
1602 Klopfsignal Modul



...abgasrückführungsventil? ich weiss zwar nicht, was da sist,...aber dann kanns ja doch damit zusammenhängen, dass der auspuff ab mittelschalldämpfer plötzlich ruckelt, wie verrückt...


da ich jetzt meine fehlercodes weiss...kann mir irgendwer sagen, was zutun ist?!

Kann dir zwar nicht direkt zu den Fehlercodes was sagen aber hier findest du die codes falls nochaml was ansteht http://www.vectra16v.com/

danke für den link; das hilft mir schon ein bisschen weiter, weil da direkt "Abhilfe" bei steht...muss mich mal schlau lesen...

JOa das AGR ventil bevördet nen Teilabgas zurück in den Ansaugtrakt... Oft geht das Kaputt oder verdreckt! Beim "fehler spannung hoch" ist wäre ein bauteil davor defekt oft der Motortemp fühler...

Joa der Klopfsensor sitzt von hinten Mittaig am Motorblock prüf mal ob der fest ist!!! oder prüfen in Autodata gibts eine Anleitung dazu koennte ich dir auch rein schreiben aber ist voll viel....

Gruß

achja hab was vergessen! Fals du das AGR VEntil ausbaust und Prüfen solltest, kannst du gleich das Leerlaufregel Ventil mit ausbauen das sitzt davor und reinigen das verkockt immer beim X16XEL Motor...


Gruß

danke für die tipps...aber bin da doch eher der laie...daher: WO sitzt das AGR ventil?
wie säuber ich es, was muss ich beachten? da es ja ein spannungsfehler ist...muss ich die dortigen ströme messen (lassen)?

Dasselbe zum Klopfsensor...habe zwar den Etzold hier, und da steht auch, wo ein klopfsensor ist...aber, was der macht, wozu ich den brauche, etc...oO

hab grad ein sehr geiles bild gefunden! hoffentlich hilft mir der plan etwas...

Da Freak mein Internet-Beratungschlosser nummer eins ist weiss ich zumindest wie man das AGR reingt denke mal bei Leerlaufregler wird es das selbe sein, ich habe es ausgebaut lappen ins loch (wegen dreck und so) und dann hab ich das AGR mit Bremsenreinger wieder sauber gemacht.
Danach eingebaut und Motor an (nicht wundern der spinnt danach ein paar Sekunden lang)

Ein Klopsensor verstellt die Zündung immer bis an die Klopgrenze des Kraftsoffes... wenn der los ist oder defekt wird die Zündung immer weiter auf spät gestellt bis er schlecht läuft..... auf dem Bild ist NR 5 das AGR musst du ein wenig suchen am Zylinderkopf von hinten bei dem X16XEL mit zwei Torx schrauben fest... wenn du es ausgebaut hast kannst du den Motor laufen lassen und gucken ob sich der Kolben vom Ventil bewegegt.....