Hallo habe ma eine Frage bringt es etwas eine c20ne ansaugbrücke mit steuergerät und kabelbaum auf einen C18nz zu setzen.Würde das gehen.Oder einen C18nz kopf auf einen c20ne Block zu setzen zu setzen.

Wenns überhaupt passt wüsste abber net was des bringen sollte................

Also pasen tut die ansaugbrücke und der rest auch bloß würde gernewissen in welcher verbindung es was bringen tut

wird dir garnix bringen nur ne größere gefahr auf ein motorschaden!!

Das denke ich auch das es eher die gefahr zum Motorschaden mfg

ich würde es einfach probieren. Am Besten noch vom C20NE die Nockenwelle verbauen, da die garantiert anders ist. Wenn es funktioniert, wird es aber bestimm nicht mehr als 10 oder 15 PS bringen, denke ich.

Wenn jemand seinen Turbo auf 400PS aufpumpt, meckert auch niemand wegen einem eventuellen Motorschaden rum ;)

na ja ein turbo mit 400 ps ist ja nicht nur anderes saugrohr und ladedruck hochgedreht, da gehört schon etwas mehr


ansonten, wenn du brücke verbaus, mach ich mir da keine sorgen, hast sogar evt noch paar ps mehr

einfach mal probieren mit dem saugrohr


18er kopf aufm c20ne würd ich aber lassen

Hi,

ich hatte das gleiche auch mal vor.

Aber da die benötigten Teile bald genau so Teuer sind wie nen kompletter Motor
hab ichs gelassen.
Habe damals im OR 1 Forum dazu ein thread gehabt, da meinten welche es geht, da der Kopf baugleich ist.
Nur leider gibt es das Forum nicht mehr, sonst hätte ich das mal ausgegraben.

Ich denke wen Du Dir nen c20ne holst biste besser dran.

Gruß

Ich habe die teile noch rum liegen deswegen vom c20ne und bekomme noch einen c18nz nachse woche.Wollte es mal versuchen also besser nur die ansaugbrücke vom c20ne dran mit steuererät und so

bei dem NZ mit anderem saugrohr, passiert nix

der c18nz hat ne etwas andere nockenwelle die man auch gerne für den c20ne nimmt, die Ansaugbrücke passt ohne probleme drauf, man muss nur die benzinpumpe ändern. Weil der c18nz nen benzindruck hat von 0.75bar, aber der c20ne hat die 3 bar benzinpumpe drin, welche alle wie z.B. c16se, c18xe(L), c20ne, c20xe, c20let, sowie die ganzen ecotec 16v´s.
Ich hab vor 4 jahren nen astra F GT mit c18nz und hab da die Brücke vom c20ne mit allem wie einspritzdüsen, kabelbaum + Steuergerät und hab es ohne probleme 30tkm gefahren. Der 18e( Kadett E GSi motor <-87) motor hat ja die selbe brücke drauf wie der c20ne.
Die massnahme hat bei dem c18nz ne ausbeute von ca 12ps gehabt, und er is deutlich spritziger und brauch nicht mehr soviel sprit wie mit der originalen zentraleinspritzung.
Der Zündverteiler brauch man auch nicht wechsel, da dieser der gleiche ist wie beim c20ne. Denn der hat auch beide versionen , den schwarzen Finger der geschraubt ist und den orangenen Finger der nur gesteckt wird.

Gruß Micha

Werde das am wochen ende mal machen und meine erfahrungen dann berichten.