hast du das Thermostat samt Gehäuse gewechselt oder nur das reine Thermostat?
Ansonsten kannst du auch prüfen ob das Thermostat richtig arbeitet indem du es ausbaust und in heißes Wasser (so 90 Grad nicht unebingt kochendes Wasser) legst. Wenn es sich dann öffnet nimmst du es aus dem heißen wasser und legst es in kaltes Wasser. Wenn es sich dann schließt arbeitet es richtig. Dann könnte es sein das du irgendwo im Kühlsystem bei älteren Opel Modellen oftmals am Hals des Ausgleichsbehälters einen Druckverlust hast.

das werde ich später tun.
bin mal gespannt.
da das Thermostat schon mehrfach gewechselt hab, und noch zwei neue auf Lager hab.
und wenn es undicht sein sollte, wie behebe ich dann diesen Fehler????

ich hab nur das Thermostat selbst gewechselt.


da kommt noch einiges auf mich zu mit dem Thermostat.

Ach so der Ausgleichsbehälter ist neu.

Also da du das Thermostat schon öfter gewechselt hast geh ich jetzt einfach mal von aus das wenigstens eins davon in Ordnung ist. Aber manchmal kann es durchaus dazu kommen das die neuen Thermostate nicht so recht zu den alten Gehäusen passen und es dadurch auch zu undichtigkeiten kommen kann. Deshalb immer am besten das Set kaufen dann passt in der Regel alles zusammen. Auch die Anlageflächen vom Gehäuse müsssen mit feinem Schleifpapier ordentlich sauber gemacht werden damit keine Luft in das System komen kann. Hast du denn einen Kühlwasserverlust bei dir feststellen können oder hält er den Stand über mehrere Wochen?

Ja konnte Kühlwasser verlust feststellen,
das Problem habe ich letzte Woche aber können lösen,
das ich einen undichten Wasserschlauch hatte.
seit dem Zeitpunkt hält er den Wasserstand konstant.
Ich glaub, ich kauf mir morgen ein komplettes Set vom Thermostat,
fahre in die Halle und mach es nochmal neu!

dann kann ich auch gleich den Wassertest mit dem Teil machen.
bin mal gespannt, was dabei raus kommt.

Nur nochmal ne Frage hast du deinen Wagen nach deM Wechseln der Thermostate laufen lassen bis der Lüfter anspringt?
Falls nicht mal n Tipp von mir: Thermostat wechseln...dann Kühlwasser auffüllen...Fahrzeug starten und im Leerlauf laufen lassen...dabei die Heizung auf wärmste Stufe stellen und Gebläserichtung auf die Windschutzscheibe stellen...Fahrzeug solange (am besten in der Halle wegen den eisigen Temperaturen draßen) laufen lassen bis der Kühlerlüfter anspringt...dabei immer die Temperaturanzeige im Auge behalten falls er überkochen sollte...warten bis die Kühlerlüfter von selber ausgeht dann Motor abstellen...dann sollte die Gesamte Luft aus dem System gedrückt worden sein.

Hab ihn danach laufen lassen, bis der Lüfter anging und die 90Grad Marke
erreicht war.

Da fällt mir ein.......
Ich habe das Gebläse nie angemacht danach, das hat mir nie jemand gesagt das
man das machen müsste.

na das Gebläse nicht erst danach anmachen sondern wärenddessen
und am besten auf volle stufe.
Dadurch erreichst du die Entlüftung im Wärmetauscher.
Wenn das alles auch nicht hilft würde ich mal druck auf die anlage geben (mehr als wenn der Motor läuft ) so etwa 1,2 - 1,5 bar damit du auch die letzte Luftblase aus dem System drückst.

und ich vergass das Gbläse auch auf warm stellen

ach so während dessen.
das habe ich auch leider nie gemacht.

du denkst also, das vielleicht Luft im System ist.

Könnte ich das auch beheben wenn ich den Wasserbehälter auflasse und ihn dann kurz laufen lasse?

na ja eher weniger da du ein selbstentlüftendes System hast welches sich über den Systemeigenen Druck selbst entlüften tut...aber es kann durchaus passieren das sicxh irgendwo mal ne Luftblase festsetzt und was dann passiert kennt mn in etwa auch von zu hause von der fernheizung.

Gut, dann werde ich das mal lassen.

irgendwo steckt der Fehler.

'Ich verzweifele bald an dem Problem.


Werde ihn morgen in der halle komplett über prüfen,
alles ab machen, was mit dem Kühlsystem zu tun hat, alle Anschlußstücke sauber machen
und wieder dran bauen.