Ich weiß net was ihr immer mit euren Ecotec Motoren habt... Sie sind nun mal moderner und müssen neuere Abgasnormen einhalten. Wie soll da auch ein X20XEV die Fahrleistungen von einem C20XE erreichen? Halten tun die auch. haben keine Probleme mit ihren Köpfen.. usw. Dazu kommt noch das die Motoren alle in schwereren Auto verbaut wurden und die C20XE´s noch im leichten Astra F und Kadett. Der Vergleich hinkt also bisschen...

Was die Abgasnorm angeht. Ist beim Astra F kein Problem. Alle Fahrzeuge vor 1998 dürfen eine Abgasnorm niedriger eingetragen werden. Noch dazu ist die abgasnorm beim Astra F standartmäßig sowieso Euro2... D3 ist ja eine extra für Deutschland erstellte Abgasnorm welche sowiso kein Wertstellung erreichen konnte.

Also von der Seite aus brauchst du dir keine Sorgen zu machen.

Gruß Maxon

So habe diesen umbau schon einige male gemacht!
Also du brauchst definitiv scheiben bremsen hinten da dir kein tüv trommeln hinten abnehmen wird da scheiben orginal beim astra f schon mit 115ps sind.
Also achsstummel vom 16v sind nötig. Dann brauchst du auch die federbeine vom großen motor. sprich ab 1,8 liter. Motorhalter sind eventl. neue zu nehmen (kommt aber drauf an ob du klimma hast und multirimen). Benzinpumpe wurde schon gesagt! Achso und euro norm ist egal schreib mir ne PN und ich geb dir ne tel. nummer wo du auch motorren eingetragen bekommst die eine niedrigere euro norm haben als dein alter motor!

mfg

wie ist das ganze wenn ich von 1.6 16v(X16XEL) auf C20XE umbau?

Scheiben hinten ist klar.

HBZ und BKV?

Will ne ohne Klima umbauen.

AUCHJA und wo steht das was ich für ne Motronic hab?

mfg

MOoin!

@Fuxi16V wenn du ABS drin hast sollte das schon passen, vorne hast du warscheinlich auch schon die großen scheiben. Ich verweise mal wieder auf meine Umrüstkatalog http://www.boehse-opelz-suderburg.de/Download/umruestkatalog_astra_f.pdf :-) Meinst du die Motornik vom X16XEL ? denn ist das Multec-S beim EX unterscheidet man das Anhand der Zündung wenn du einen Verteiler hast ist es die motronic 2.5 und ohne als mit DIS ist es 2.8

@ Euro norm :-) Man kann bei jedem TüV die norm Umtragen lassen er darf nur nicht schlechter sein als die norm die zu der Zeit wo das Auto gebaut wurde pflicht war, das heißt 96-2000 ist es E2 die Pflicht ist.

Alle klarheiten beseitigt?`

Gruuuß

ok, also hab ich ne 2,5 Motronic.

ABS hab ich nicht im Astra.

Woher weiß ich was der C20XE für ne E-Norm hatte? Fahrzeugschein bestimmt!

Aber wenn ich mir ne andere Abgasanlage drunter bau muss ich doch eh die Abgasnorm und so ermitteln lassen?

Danke schonmal.

Normale hat der C20XE E1 kannst dir einen MINI KAT holen dann bekommst du E2 und sparst ordentlich! Ein Kaltlaufregler geht auch dazu, aber Kostet mehr und mehr aufwand beim einbauen!

Ok, C20XE hat E1.

hab aber im Netz gelesen das so nenn Minikat ne so gut ist, würde sich schnell zusetzen und geht zudem schnell kaputt.

ich würde so nenn Kaltlaufregeler nehmen, muss ma aber von einer Fachwerkstatt einbauen lassen!
Stimmt das?

Was was du von dem beiden? Kat oder Regler?

ich hab nen MINI NACH KAT da geht´s eigendlich nur um die Papiere denke mal nicht das der wirklich was bringt wenn man sich den anschaut... (Das innenleben kann man easy heile raus nehmen, und bei edarf wieder einbauen) bei der AU war er auch nicht besser auch normal max0,3 % CO! Hab mal irgendwo gehört das das ein NOX Kat ist und das kann eh kein AU-Tester messen hat bei Matthies 89€ gekostet und einbau ist sehr simpel einfach an geeigneter steller 3,5cm aus dem Auspuffrohr schneiden und den Kat einsetzten. Wenn du das vernünfig machst nimmt dir das jeder TüV ab, oder eine Werkstatt die dir das einbaut gibt dir dann einen Einbaubestätigung mit der du dann zur Zulassungstelle fahren kannst und dies wird dann geändert...
KLR- Wollte ich nicht haben weil man den Kühlkreislauf auf machen muss und der Motor dann immer wenn er kalt ist mit erhöter Drezhal Läuft und der kostet glaube ich um die 120€ und kann nicht einfach so wieder Rausgenommen werden:-)

Nächstes Problem KLR für C20XE wird nicht mehr hergestellt. Und nen Gebrauchten bekommste net zugelassen weil dir die Papiere für die Zulassungsstelle fehlen. Nur gut das ich einen drin hab und nicht geht.^^

also werde ich mir nenn minikat holen müssen.

was kost der c20xe im jahr mit euro2?

mfg

mal noch ne andere frage.

bevor ich denn motor einabu wollte ich ihn neu abdichten, komplett und zahnriemen wechseln.

problem ist nur, ich bekomm de riemenscheibe ne runder, weil dreht sich mit aber ich weis ne wie ich das sperre und die schrauben an der riemenscheibe haben ne kommische aufnahme.

was ist das für eine?

Ich noch mal
Wenn du die Zentralschraube des Kurbelwellenrad meinst ist es Torx E?? Müsste ich raus gehen gucken :-)
Abdichten ist sehr gute Idee!!!! Ich mach das mit nem Schlagschrauber denn ist das easy und kannst das Rad mit der Hand Festhalten, Anders wird´s schwer weil die Schraube mit ca 360Nm fest ist, geht aber auch, musst du auf der Anderen seite wo der Anlasser drauf dreht was rein stecken und vorne Am Zahnriemrad auch festhalten/festklemmen!
Und bei der Zly-Dichtung brauchst du eine sehr schlanke Torx E16 Nuss hab mir meine Abgedreht damit die passt

Mach die Ölpumpe neu. Kostet 140 euro. Hab die Woche 2 Pumpenausfälle beim XE erlebt. Ein Motor völlig schrott weil der Typ einfach weiter gefahren ist. Laufbuchsen sind Blau gefärbt Lagerschalen, yo waren mal welche.

@ finn weißt du zufällig wieviel druck im Standgas die Pumpe liefern muss? Weil wenn das Öl bei mir Warm wird geht die Anzeige im Standgas um 2 Balken im Diggi runter aber sobald ich ein wenig gas gebe is wieder alles Normal ist das OK???